“五一”假日往后，碳酸锂价格不只企稳，并且敞开了大幅上涨通道。5月12日，上海有色网(下称“SMM”)发布最新数据，数据闪现，电池级碳酸锂均价当天上涨1.7万元/吨至24.2万元/吨，完毕了10连涨，本月内更是屡次出现超万元/吨的日涨幅，距离4月下旬的低点17.85万元/吨回调了6.35万元/吨，回调高低高达35.6%。
作为动力电池首要原材料之一的碳酸锂，价格在曾经近一年半时间内履历了大起大落，从2022年年初的约28万元/吨一路上行，在当年11月创下近60万元/吨的新纪录，随后又急速跌落，在本年4月下旬跌破18万元/吨。
“五一”假日刚过，在半年内暴降7成的碳酸锂价格又迎来了触底反弹。第一财经记者了解到，国内多家锂盐企业不谋而合地在5月4日、5日上调碳酸锂价格，单次上调高低多在1万元/吨~1.5万元/吨。
“从4月底开始，作业热度前进了。”一位锂资源投资人向第一财经记者标明，许多矿企现已又开始洽谈海外锂资源了。某大宗产品交易平台的碳酸锂促成员王伟(化名)此前发布的多为供给信息，近日也一再发布“求购”信息。
亿纬锂能在投资者关系活动中标明，从5月份开始，公司会全面恢复生产，从排产的状况来看，二季度比较一季度会有显着的前进，因为当时材料价格现已趋于稳定，产线调试也根本完毕。
生意社碳酸锂分析师曲林向记者指出，因为上游原材料锂云母现在供给量依旧十分有限，并且海外进口锂辉石精矿价格仍处于高位，这使得部分锂云母企业和锂盐厂出现了本钱倒挂等问题，有许多代工以及减停产的状况，带动近期碳酸锂开工率回落，商场现货供给紧俏，碳酸锂价格坚持上涨。
碳酸锂价格的动摇牵动着整个新能源产业链的“心”，此轮碳酸锂价格上涨是作业回暖的信号，仍是只是阶段性行情？
碳酸锂价格企稳上升
从60万元/吨到20万元/吨，电池级碳酸锂价格的跌落几乎出现出“恐慌性兜售”的特征，但跌到20万元/吨以下后，好像跌不动了。因为这个价格现已超过了许多高位进场的锂盐公司的本钱，特别是以进口矿为质料的锂盐企业，仅锂精矿一项的本钱就超过了20万元/吨，本钱线现已被击穿。
依据SMM 2023年第一季度电池级碳酸锂本钱数据，盐湖提锂单吨本钱为4万~5万元，自有锂辉石矿单吨本钱约6万元，自有锂云母矿单吨本钱约6万~8万元，外采锂云母单吨本钱约20万~25万元，外采锂辉石单吨本钱约30万~32万元(包括有海外矿山股权的头部锂盐厂)。
“之前(碳酸锂价格)跌得太凶狠，部分企业都是赔钱卖。”曲林告诉记者。
依据多家锂盐企业发布的2023年第一季度财报，锂盐企业作用表现广泛不佳，多家锂盐企业净利润出现了同比腰斩甚至触及亏损边沿的状况。久远锂科一季度完毕归母净利润92.94万元，同比下降99.69%；天力锂能一季度完毕归母净利润49.95万元，同比下降99.15%；锂盐巨擘赣锋锂业一季度净利润都同比下滑了超3成。关于作用骤降的原因，不少锂盐企业标明，陈说期内锂盐产品价格跌落，商场需求不及预期，毛利下降，导致公司净利润下降。
曲林称，在此布景下，持货商的惜售情绪高涨，上游锂资源供给商也在生动减、停产来控制供给量，支撑价格。
“本钱线被击穿后，部分小锂盐厂只能自动停产，大型锂盐厂自动减产。假如碳酸锂价格再持续跌下去，许多企业都要关门，作业必定迎来大洗牌。”上述锂资源投资人标明。
有业界人士向记者标明，此轮碳酸锂价格的回暖首要是受货源紧张的影响，在下贱新能源轿车商场的需求上，仍未出现较为显着的复苏。
依据中汽协日前发布的数据，2023年前4个月，我国新能源轿车产销量分别达229.1万辆和222.2万辆，同比均增加42.8%，这和上一年新能源轿车超90%的产销量同比增速比较仍有不小的距离。
生意社方面标明，“五一”节后商场生动度坚持强势，商场询盘生动性较高，但商场惜售状况凸显。加上上游减产、终端消耗、库存下降等要素作用，估计短期内碳酸锂价格或持续偏强作业。
从4月底以来，价格开始回暖的不只仅碳酸锂，还包括几乎整个电池上游原材料。SMM数据闪现，5月12日，电池级氢氧化锂(微粉)均价为24.1万元/吨，当日上涨1.9万元/吨；六氟磷酸锂(99.95%国产)均价上涨1.5万元/吨至13万元/吨；锂辉石精矿(CIF我国)均价上涨65美元/吨至3920美元/吨；三元材料811(动力型)均价上涨0.75万元/吨至25.75万元/吨；磷酸铁锂(动力型)均价上涨0.1万元/吨至7.05万元/吨。
价格战完毕了吗？
在电动车中，本钱占比最大的是电池，整个电池本钱约为整车本钱的40%~60%之间。而碳酸锂又是电池的中心材料。现在商场上干流的三元锂电池和磷酸铁锂电池都对碳酸锂的需求较大。此前比亚迪方面曾泄漏，现在碳酸锂本钱占到电池本钱的一半以上。
基于此，碳酸锂价格的涨跌对新能源轿车的本钱影响十分显着。当碳酸锂价格上涨时，新能源轿车的生产本钱就会上升，然后导致其价格上涨。而当碳酸锂价格跌落时，新能源轿车生产本钱就会下降，价格也会随之跌落。
依据申港证券测算，碳酸锂单吨价格从60万元降至30万元，单车带电量77kWh、57kWh的纯电动车，以及单车带电量18.3kWh的混动车型，碳酸锂材料本钱将分别下降1.23万元、0.9万元和0.3万元。当然，协作其他原材料价格的下降，这个数字会更大。
就在碳酸锂价格出现回暖态势之时，一贯声称以本钱定价的特斯拉在5月初连续两次宣告提价。5月2日，特斯拉Model 3和Model Y全系车型价格上调2000元。5月5日，特斯拉我国将全新Model S及全新Model X全系车型价格上调1.9万元。
而在上一年11月初碳酸锂价格开始暴降前夕，2022年10月24日，特斯拉忽然宣告国产车型全系下调价格，下调高低在1.4万~3.7万元。本年1月6日，特斯拉持续大幅下调产品价格，Model3和Model Y的入门款价格均降至了入华以来的新低，并掀起了国内新能源轿车的降价潮。
此次特斯拉首先上调车型价格，再叠加上碳酸锂价格止跌上升，业界纷纷猜想，新能源轿车价格战是否就此画上句号了？
对此，多位业界人士向记者标明，现在谈价格战完毕仍为时尚早。现在，商场广泛以为，此轮碳酸锂价格回调只是阶段性行情。
中信证券研报称，估计2023年全球锂新增供给将抵达35万吨且出现逐季增加态势，锂供给端压力或逐步增大；估计2023年~2025年全球锂供给总量将分别增加至120万吨、173万吨和232万吨，同比增速分别为44%、41%和34%，对应的供给过剩量分别为7.4万吨、39.7万吨、43.8万吨；随着作业供给过剩份额的扩展，估计明后两年锂价仍有下行压力，价格在阶段性止跌后存在进一步跌落的风险。
华西证券则以为，后续锂价能否企稳，要点取决于动力电池的去库存状况以及终端商场需求回暖的状况。
值得注意的是，到记者发稿时，没有有车企随从特斯拉宣告提价。
降本仍是长期趋势
孚能科技CEO王瑀和真锂研讨创始人墨柯都曾向第一财经记者标明，碳酸锂价格很有可能会下探到10万元/吨以下。在王瑀眼里，碳酸锂高企的价格中仍有炒作要素在内。
在下贱车企层面，他们也期望碳酸锂价格能坚持在一个理性的价格区间内。此前，多家车企掌门人都曾谈到碳酸锂降价对新能源轿车降本所带来的奉献。零跑轿车董事长朱江明标明，碳酸锂价格每下降10万元/吨，电池每度电便可以削减50元本钱，以70度电池包为例，可以节约3500元。
广汽集团董事长曾庆洪也标明，当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就没钱赚，碳酸锂价格来到25万元/吨时，就可以很好地处理自主品牌盈利的问题。
蔚来轿车董事长李斌称，碳酸锂价格每变化10万元/吨，会影响蔚来轿车约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可以开释8个点的毛利率。极氪CEO安聪明也谈到，碳酸锂价格每下降1万元/吨，对极氪新能源车本钱的奉献就是575元，毛利的奉献为0.2%。
从上一年11月以来的碳酸锂价格的大幅跌落，推动了新能源轿车持续降本，这也催使这期间新上市的新能源车型广泛采取了增配降价的方法，“油电同价”成为了可能，如比亚迪2月上市的秦PLUS DM-i 2023冠军版，让DM-i车型的价格首次下探至10万元以内。
而降价后的新能源轿车可以加速代替燃油车。依据乘联会数据，我国新能源轿车渗透率在持续快速前进。2022年，我国新能源轿车商场批发渗透率抵达27.1%，较2021年前进11.4个百分点；2023年第一季度,新能源轿车的商场渗透率现已抵达了30%。在刚曾经的4月，新能源轿车渗透率为33.9%。据乘联会预估，本年新能源轿车销量将达850万辆，年度渗透率有望抵达36%。
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